풀림방지너트

풀림 방지 SY너트

SY-NUT원리(볼트너트체결)

진동이 존재하는 구조물 체결은 SY-NUT

SY-NUT(열차탈선, 철탑붕궤, “유연성 확보”)

철도 레일의 체결과 기관차 송전선탑 교량의 상판빔 건설구조물의 빔과 각종 중기계(군사용 탱크 및 자동차, 비행기 등)등 진동과 충격이 존재하는 모든 구조무루 체결에 안전하고 되풀리지 않는 풀림 방지 볼트너트의 제공

선로 분기부 볼트너트 이완으로 탈선된 열차(좌) / 태풍을 견디지 못한 송전탑(우)

“유연성 문제”

SY-NUT(구조물의 진동 충격으로 인한 풀림 방지)

구조물 체결체의 필수품인 볼트와 너트의 구조적 문제점인 진동과 충격으로 인하여 되풀려지는 현상을 근본적으로 해결한 SY-NUT 풀림방지 볼트 너트

SY-NUT(느슨한 체결상태) OK

본 제품의 특징은 임의의 체결 종지점에서 적당히 느슨하게 죄인 상태에서도 되풀림 현상 없이 체결상태가 유지되는 것입니다.

• 철도 선로의 파열된 콘크리트 침목

서로 다른 재질 측 예로서 콘크리스 침목과 레일을 체결할 경우 지나치게 죄이면 콘크리트 파열로 열차 안전에 위험을 느슨하게 죄면 체결상태가 불안전하여 역시 열차 안전을 보장할 수 없다.

• 포크레인 관절부; 지나치면 회전이 억제되고 느슨하면 불안전, 위험.

• 포크레인 관절부; 지나치면 회전이 억제되고 느슨하면 불안전, 위험.

SY-NUT 기술 우수성

1. 기존 방식은 풀림을 방지하기 위해 너트를 여러 개 덧채우거나
2. 볼트와 너트에 구멍을 뚫어 분할 핀을 삽입시켜 풀리지 못하게 하거나
3. [환형코일] 스프링 으로 너트 나사 사이의 공간을 메우는 방법을 사용 하였습니다.
4. 본 SY-NUT 제품은 나사의 조임 방향으로는 정상적으로 회전하여 조일 수 있도록 하고
5. 풀리는 쪽으로는 회전할 수 없도록 걸림 키를 만들어 끼워 평상 시는 절대 풀림을 방지하고
6. 유지 보수 시에는 복스 렌치 로 눌러서 해지하고 풀 수 있도록 설계 되었 읍니다.
7. 유격이 필요한 구조물 체결에 는 (적당하게 또는 느슨하게 조여도) 반대방향으로는 절대 풀리지 않으며
8. 우천 등으로 인한 수분 유입 으로 금속의 부식(산화) 되어 오래 사용 할 수 없거나 해체 점검 시 풀 리지 않아 파손하여 해체 하는 등 어려움이 많으나
9. 본 SY-NUT 제품 은 비금속 스텐 또는 합금 사용이 가능하며 특히 윤활유 (구리스) 도포 등으로 산소와 수분을 효과적으로 차단시켜 부식을 방지 할 수 있습니다.

기존 A형과 SY-NUT 비교

기존 B형과 SY-NUT 비교

기존 B형과 SY-NUT

기존 제품과의 비교 현장 철도의 선로 전화기의 핵심부품으로 열차 진동으로 인한 풀림을 방지하고자 많은 부품을 이용하고 있는 기존의 모습

기존 B형과 SY-NUT

기존 제품과의 비교 현장 철도의 선로 전화기의 핵심부품으로 열차 진동으로 인한 풀림을 방지하고자 많은 부품을 이용하고 있는 기존의 모습

SY-NUT 적용(차량, 엔진)

SY-NUT 적용